f-14，估计也就会服役更长的时间。实际上，却根本就没有。
甚至连可变掠翼，在f-14退役之后美军一直都没有采用这种设计。
匆忙赶到太平寺机场旁边的动力研究所，齐海正准备去找刘一九汇报情况呢。
当天他们就从战机上面把发动机给拆卸下来，连夜拉回了装配车间，连夜开始拆卸进行检查。
刚刚有了结果。
相比诸厚道满脸的压力不同，齐海非常兴奋地对着刘一九激动地说道，“刘主任，咱们的发动机，一点问题都没有！开加力的时间虽然不长，但是装配精度没有任何的变化，就连发动机的叶轮也是没有任何的问题的……”
“一点故障都没有？叶轮焊接处的根部呢？有没有用显微镜进行观察？”
刘一九嘴角抽动了一下。
好像，一切消息都在证实，f-14的强度在更高速度的飞行，需要承受更大过载力的超级机动中会出现故障。
f-14真的存在结构强度上面的巨大隐患？
如果真的是这样，被先进的气动布局外形给遮盖，那么，仿制的项目，应该何去何从？
如果上面知道了这个消息，在国防科工委新主任江森捏住了把柄，这项目面临的可就是下马，绝对没有任何商量的余地。除非他们不把这隐患向上汇报……
(未完待续。)
