旱路？”陈恪只好退而求其次道。
“还需要实际勘测，但仅就经验来说，最少也得一百里。”沈括慎重道。
“联运就联运吧，”陈恪叹口气道：“人不能贪心啊，只有不到十分之一的旱路，已经是大大的改善了。”
“是啊，运输成本将大大降低。较目下情形计算，每年可运铜千余万斤，较陆运之费，可省十之六七，这样滇铜外运、外粮内运，乃至商船贩运米盐、货物至大理互市者，肯定大大增多。”沈括点头笑道：“开江之利，已初见成效。待到来年，把剩下的河段彻底打通，使货不离船，直下广西，成本又将下降大半，运量却大大增加。”
“也不要太过乐观，”陈恪嘴角泛起一丝苦笑道：“先运行一年看看吧。”不得不承认，他对红水河工程之实效的预估，有些过于乐观了。哪怕是兴修之后，这条河仍需要四五千人专职服务，才能维持运转。且已经修好的滩险，必会因夏秋水涨，或有沙石冲塞，岁修之费甚巨，成本的增加远超预算。
不过瑕不掩瑜，红水河已经是最佳的出川航道了，想想后世清朝鼎盛时期，为了滇铜外运，而修金沙江水道，断断续续，前后用了七年，耗资一点不比自己少，却还是整天沉船，日常维护费用更是高企不下，陈恪便感到平衡多了。
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金沙江的难度，比红水河大多了，清政府用一万多民夫，一年修了上半段，两年修了下半段，后来又拖拖拉拉，淋漓不尽，修了中间一段。所以我觉着，小陈动用十万人，一年修个大半，应该是合理的。
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