对此，腾飞集团的野心还是很大的，要知道推重比达到7的小涵道比版本的wd—52mL涡扇动机已经迈
了中等推力动机的行列，一旦第二代核心机趋于成熟，应用到wd—52mL涡扇动机上，
能将会再上一个台阶。
但这并不是最重要的，关键是国内对中等推力动机的需求已经很旺盛了，歼七、歼八及其改型就不说了，西北厂的FB—1战斗轰炸机所用的斯贝动机推重只有5，典型的中等推力，想要进一步提升能，动机是一道绕不开的拦路虎。
不止是FB—1战斗机，成功厂这些年跟
基斯坦一直掰扯的轻型战斗机项目同样卡在动机上，而他们所需要的同样是先进的中等推力动机。
至于从wd—52mL涡扇动机小涵道比版本衍生出去大涵道比涡扇，高功率涡桨，大功率涡轴甚至是航改燃冲击国内的电、石油勘探、工业生产等领域那就看腾飞集团的心
了。
总而言之wd—52mL涡扇动机的前景非常广阔。
偏偏如此广阔的大市场，国内各大航空制造厂商却跟看不见一样，都没啥心往里扎，这也是没办法，上到行业领导，下到普通工
眼睛盯着的无不是世界先进水平。
啥是世界先进水平？
当然是推重比1o以上的大推力涡扇动机了。
正因为如此，行业内都把这个项目当成标杆，觉得把大推力航空动机解决了一切的难题都迎刃而解，用业内某专家的话来说，大推力航空动机才是关键，才是主要矛盾。
所以上上下下一窝蜂的全都扑到这上
去了，这其中不乏真心实意为航空展鞠躬尽瘁的，但也有夹杂其中滥竽充数的。
毕竟这种国家级的项目，经费、补贴来的容易，以至于很多企业一年的销售额还没国家划拨的经费和补贴多，反正不拿白不拿，为什么不挂个项目先把肚子填饱再说。
如此形成的聚集效应非常可观，这要是美国或者前苏联这种航空才众多的国家也成，被大项目吸走一部分，总有漏网之鱼去搞其他的选项。
问题是国内航空产业展满打满算也就是四十多年，才匮乏不说还高度集中，如此被聚集效应收拢，就等于大功率抽水泵狂吸小水洼里的溪水一样，三两下就弄
了，以至于其他航空动机领域的才变得十分稀缺。
不说别的，腾飞集团这几年在航空动机才方面就非常的捉襟见肘，好在腾飞集团这些年的家底儿厚，可以用高工资、高福利去挖，不管怎么说在才济济的大项目里，总有会受委屈，腾飞集团多少能捡点漏儿。
但这也无法满足腾飞集团的需要，无奈之下腾飞集团只能把目光投降国外，欧美的工程师是不用想了，就算庄建业用钱砸，家的国家也未必会放，但俄罗斯、乌克兰这些独联体国家就不同了。
虽然在解体的时候被其他国家合起伙来割了一波技术才的韭菜，但苏联之所以能跟美国死磕半个世纪，老底子要是只有这么一点儿可就称不上级大国了，所以在如何还是有不少故土难离的专家和技术工。
这些通常被称为韭菜根。
庄建业当初割韭菜的时候被上级罩着，虽然挥了些作用，但却没有把体内的能量完全释放出来，到了如今，上级和其他国家一样觉得独联体国家的韭菜差不多割完了，都差不多收手了，也就不在束缚庄建业。
于是庄建业左手锄，右手铁铲，疯狂的扑向独联体，各种去刨韭菜根儿。
先被庄建业盯上的是位于乌克兰的伊伏琴柯设计局，当然这是前苏联的叫法，苏联解体后乌克兰将其改名外扎波罗什“进步”设计局。
后来进一步改组为马达西公司。
反正不管怎么改，这家曾经为前苏联生产重型运输机、直升机以及舰艇燃气动力的航空动力制造企业的
子非常难过。
以至于不少难以为继的普通工不得不放下尊严去一些难以启齿的工作来糊
。
比如说漂亮的
职工在地下酒吧出卖色相；强壮的男职工倒买倒卖违禁物品等等。
庄建业秉承着腾飞集团世界和平、类展的理念怎么会让这些男职工、职工这么堕落下去？
大手一挥！
“走，跟我回腾飞集团！”
就这样在庄建业直接领导下，腾飞集团在乌克兰大把大把撒钱，大把大把的捞，然后塞进飞机一窝子一窝子运到西平的腾飞集团总部，经过层层审核后，将其分散在各个分厂或工艺指导部门负责培养腾飞集团自己的专门才。
类似的况还生在俄罗斯的留里卡“土星”设计局以及图申斯基“联盟”设计局。
只不过相较于乌克兰，俄罗斯这边的进展稍稍受到阻力，毕竟俄罗斯作为苏联的主要继承者，心里还有那一点儿大国雄心在，所以对韭菜根儿……呸……是才的保护还是有些的，所以腾飞集团挖的时候多少有些费劲，不过整体上也没影响多少，无非是钱多和钱少的问题。
以前可能三包卫生巾就能拐一个工，现在就要两箱，这对腾飞集团来说不是啥大问题，只要看中了，别说两箱，就是两百箱，两千箱又有何妨？
要知道这些被纳腾飞集团后提升的可是实打实的基础，高端的科研员固然重要，中端的专家同样不可或缺，但最最根本的还是一线技术工，高端的论文在华丽，中端的计划在前，没有一线的技术工将普通的金属块加工成零件什么都白搭。
尤其是像腾飞集团这样的处在自动化与传统制造杂糅的制造企业中，复合型的技术工有一个算一个都是宝贝。
既然厉害的大牛请不来，那就自己培养，自己的不够，就脆让毛子外教亲自来。
庄建业的一番功夫的确没有白费，wd—52mL涡扇动机能够很快从设计图纸变成现实，与其雄厚的技术工储备和强大的制造基础密不可分，毕竟航空动机这东西考验的不是别的，就是基础和耐心！
